У штодзённым выкарыстаннідросельныя засаўкі, часта сустракаюцца розныя збоі. Уцечка корпуса клапана і капотадросельная засланкаадна з многіх няўдач. У чым прычына гэтай з'явы? Ці ёсць іншыя збоі, пра якія варта ведаць? TheКлапан TWSабагульняе наступную сітуацыю,
Частка 1, Уцечка корпуса клапана і вечка
1. Якасць ліцця чыгунных адлівак невысокая, і на корпусе клапана і корпусе вечка клапана ёсць такія дэфекты, як пухіры, друзлыя структуры і шлакавыя ўключэнні;
2. Неба марозіць і трашчыць;
3. Дрэнная зварка, ёсць такія дэфекты, як дзындры ўключэння, несварные, расколіны ад напружання і г.д.;
4. Чыгунны дросельны клапан пашкоджаны пасля ўдару цяжкімі прадметамі.
метад абслугоўвання
1. Каб палепшыць якасць ліцця, правядзіце выпрабаванне на трываласць у строгай адпаведнасці з правіламі перад устаноўкай;
2. Для дросельных клапанаў з тэмпературай ніжэй за 0°C і ніжэй, іх трэба падтрымліваць у цяпле або награваць, а варотныя засаўкі, якія не выкарыстоўваюцца, трэба асушваць ад назапашанай вады;
3. Зварачны шво корпуса клапана і вечка, які складаецца з зваркі, павінен выконвацца ў адпаведнасці з адпаведнымі працэдурамі зваркі, а пасля зваркі павінны праводзіцца дэфектаскапія і выпрабаванні на трываласць;
4. Забараняецца штурхаць і ставіць на вароты цяжкія прадметы, а таксама біць ручнымі малаткамі па чыгунных і неметалічных варотах. Ўстаноўка дроссельных клапанаў вялікага дыяметра павінна мець кранштэйны.
Частка 2. Уцечка пры ўпакоўцы
1. Няправільны выбар напаўняльніка, неўстойлівы да сярэдняй карозіі, неўстойлівы да высокага ціску або вакууму, высокай або нізкай тэмпературы выкарыстаннядросельная засаўка;
2. Упакоўка ўстаноўлена няправільна, і ёсць такія дэфекты, як замена малых на вялікія, дрэнныя спіральныя злучэння шпулькі, шчыльны верх і няшчыльны ніз;
3. Напаўняльнік састарыўся і страціў сваю эластычнасць звыш тэрміну службы;
4. Дакладнасць штока клапана невысокая, і ёсць такія дэфекты, як выгіб, карозія і знос;
5. Недастатковая колькасць упаковачных колаў, а сальнік непрыціснуты;
6. Сальник, балты і іншыя дэталі пашкоджаны, так што сальнік немагчыма моцна прыціснуць;
7. Няправільная эксплуатацыя, празмерная сіла і г.д.;
8. Сальник перакошаны, а зазор паміж сальникам і стрыжнем клапана занадта малы або занадта вялікі, што прыводзіць да зносу стрыжня клапана і пашкоджання ўпакоўкі.
метад абслугоўвання
1. Матэрыял і тып напаўняльніка варта выбіраць у адпаведнасці з умовамі працы;
2. Правільна ўсталюйце ўпакоўку ў адпаведнасці з адпаведнымі правіламі, упакоўку трэба ўкладваць і ўшчыльняць адну за адной, а стык павінен быць на ўзроўні 30°C або 45°C;
3. Упакоўка з доўгім тэрмінам службы, старэннем і пашкоджаннямі павінна быць своечасова заменена;
4. Пасля таго, як шток клапана сагнуты і зношаны, яго трэба выпрастаць і адрамантаваць, а пашкоджаны своечасова замяніць;
5. Упакоўка павінна быць усталявана ў адпаведнасці з вызначанай колькасцю абаротаў, сальнік павінен быць зацягнуты сіметрычна і раўнамерна, а сальнік павінен мець зазор перад зацягваннем больш за 5 мм;
6. Пашкоджаныя сальнікі, балты і іншыя кампаненты павінны быць своечасова адрамантаваны або заменены;
7. Неабходна прытрымлівацца аперацыйных працэдур, за выключэннем ударнага штурвала, працаваць з пастаяннай хуткасцю і нармальнай сілай;
8. Балты сальніка павінны быць зацягнуты раўнамерна і сіметрычна. Калі зазор паміж сальником і стрыжнем клапана занадта малы, зазор неабходна адпаведна павялічыць; калі зазор паміж сальником і стрыжнем клапана занадта вялікі, яго варта замяніць.
Частка 3 Уцечка ўшчыльняльнай паверхні
1. Ушчыльняльная паверхня не адшліфавана і не можа ўтвараць цесную лінію;
2. Верхні цэнтр злучэння паміж стрыжнем клапана і замыкаючым элементам падвешаны, няправільны або зношаны;
3. Шток клапана сагнуты або сабраны няправільна, што прывяло да таго, што замыкаючыя часткі перакошаны або змешчаны з цэнтра;
4. Якасць матэрыялу ўшчыльняльнай паверхні выбрана няправільна або клапан не выбраны ў адпаведнасці з умовамі працы.
метад абслугоўвання
1. Правільна выбраць матэрыял і тып пракладкі ў адпаведнасці з умовамі працы;
2. Дбайная рэгуляванне і бесперабойная праца;
3. Балты павінны быць зацягнуты раўнамерна і сіметрычна. Пры неабходнасці варта выкарыстоўваць дынамаметрычны ключ. Сіла папярэдняга зацягвання павінна адпавядаць патрабаванням і не павінна быць занадта вялікай або маленькай. Паміж фланцам і разьбовым злучэннем павінен быць пэўны зазор перад зацягваннем;
4. Зборка пракладкі павінна быць выраўнавана пасярэдзіне, і сіла павінна быць раўнамернай. Не дапускаецца перакрыцце пракладкі і выкарыстанне падвойных пракладак;
5. Статычная ўшчыльняльная паверхня падвяргаецца карозіі, пашкоджана, а якасць апрацоўкі невысокая. Неабходна праводзіць праверкі рамонту, шліфоўкі і афарбоўкі, каб статычная ўшчыльняльная паверхня адпавядала адпаведным патрабаванням;
6. Пры ўсталёўцы пракладкі звярніце ўвагу на чысціню. Паверхню ўшчыльнення трэба ачысціць газай, а пракладка не павінна ўпасці на зямлю.
Частка 4. Уцечка на стыку ўшчыльняльнага кольцы
1. Ушчыльняльнае кольца не згорнута шчыльна;
2. Ушчыльняльнае кольца прыварана да корпуса, і якасць наплаўкі дрэнная;
3. Злучальная разьба, шруба і прыціскное кольца ўшчыльняльнага кольцы аслаблены;
4. Ушчыльняльнае кольца злучана і падвергнулася карозіі.
метад абслугоўвання
1. Пры ўцечках у месцы пракаткі ўшчыльнення трэба ўвесці клей, а затым пракаціць і замацаваць;
2. Ушчыльняльнае кольца павінна быць завараны ў адпаведнасці са спецыфікацыяй зваркі. Калі зварку паверхні немагчыма адрамантаваць, арыгінальную зварку і апрацоўку паверхні трэба выдаліць;
3. Выдаліце шрубы, ачысціце прыціскное кольца, заменіце пашкоджаныя дэталі, адшліфуйце ўшчыльняльную паверхню і злучальнае сядзенне і зноў збярыце. Для дэталяў з вялікімі каразійнымі пашкоджаннямі яго можна адрамантаваць зваркай, злепваннем і іншымі метадамі;
4. Злучальная паверхня ўшчыльняльнага кольцы падвергнулася карозіі, якую можна адрамантаваць шляхам шліфоўкі, склейвання і г. д. Калі яе нельга адрамантаваць, ушчыльняльнае кольца трэба замяніць.
Частка 5. Уцечка адбываецца, калі закрыццё адвальваецца
1. Дрэнная праца прыводзіць да таго, што замыкаючыя часткі захрасаюць, а суставы пашкоджваюцца і ламаюцца;
2. Злучэнне замыкальнай часткі не цвёрдае, няшчыльнае і адвальваецца;
3. Матэрыял злучальнай часткі не выбраны, і ён не можа супрацьстаяць карозіі асяроддзя і зносу машыны.
метад абслугоўвання
1. Правільная праца, зачыніце дросельную засланку без празмернай сілы і адкрыйцедросельная засланкабез перавышэння верхняй мёртвай кропкі. Пасля поўнага адкрыцця дросельнай заслонкі трэба трохі павярнуць махавік;
2. Злучэнне паміж зачыняючай часткай і стрыжнем клапана павінна быць трывалым, а на разьбовым злучэнні павінен быць стопор задняга ходу;
3. Крапеж, які выкарыстоўваецца для злучэння замыкаючай часткі і стрыжня клапана, павінен супрацьстаяць карозіі асяроддзя і мець пэўную механічную трываласць і зносаўстойлівасць.
Час публікацыі: 28 снежня 2022 г
